今年开季才五站，很多焦点就被放在了FIA的判罚上，像是澳洲站Fernando Alonso和George Russel的奇妙判罚，或是中国冲刺赛中Fernando Alonso因为和Carlos Sainz的碰撞也被判罚了3点。在FiA的规则中，只要在一年内这位车手累积12点的判罚，则会被禁赛一场，也就是车队要另找车手去递补这一场的空缺。以下是目前各车手所累积的判罚点数:
8点Sergio Perez, Logan Sargeant
7点Lance Stroll
6点Fernando Alonso
5点Kevin Magnussen
4点Lewis Hamilton, George Russell
3点Yuki Tsunoda (角田裕毅)
2点Valtteri Bottas, 周冠宇, Nico Hulkenburg, Max Verstappen, Daniel Ricciardo
在本次中国站，赛会就送出了13点的判罚，尤其是其中Alonso的3点最具争议，明明是一个攻防战，自己最后也损伤出局，却需要付最多的责任，而且还是3点判罚，还比Stroll把中平哥顶出去还多，赛会在这种的判决下应该要更加的谨慎评估，虽然可以说规则是死的，但这种攸关车手的职涯生存，赛会应该要更加认真的考虑。
那我们就拿这一次的争议判决来做讨论，Alonso和Sainz冲刺赛中攻防战被判罚三点；但在正赛Magnussen和角田的撞击，Magnussen却只被判罚两点。从FiA的报告中，我们无法得知为什么有点数上的差异，甚至两者都用了同一条规则"Breach of Appendix L, Chapter IV, Article 2 d) of the International Sporting Code"，虽然同样是加十秒，却差了一点的判罚。
从笔者的角度来看，Alonso和Sainz的动作不应该有任何判罚，Sainz虽然有损伤，但没有对赛事结果有什么影响，而且双方都有责任，我认为应该被当作Racing Incident来看；至于K-Mag和角田的事故，那属实是K-Mag要附全责。但判罚结果却是Alonso比K-Mag中，那FiA的公正性和公平性我会打上一个问号。
话说究竟Perez跟Sargeant会先被禁赛还是先被车队撤换掉席位呢?
以下是各车手被判罚的细项原因:
8点
Sergio Perez
一点： 2024 年9 月17 日到期。
此判罚因为在2023 年新加坡站和Alex Albon发生碰撞而被判罚。
两点： 2024 年9 月24 日到期。
此判罚因为在2023 年日本站在安全车带场下超越Fernando Alonso而被判罚。
两点： 2024 年9 月24 日到期。
此判罚因为在2023 年日本站与Kevin Magnussen发生碰撞而被判罚。
两点： 2024 年11 月26 日到期。
此判罚因为在2023 年阿布达比站与Lando Norris发生碰撞而被判罚。
一点： 2025 年3 月9 日到期。
此判罚因为在2024 年沙乌地阿拉伯站在维修区不安全放车而被判罚。
Logan Sargeant
两点： 2024 年9 月3 日到期。
此判罚因为在2023 年义大利站期间与Valtteri Bottas发生碰撞而被判罚。
两点： 2024 年9 月24 日到期。
此判罚因为在2023 年日本站期间与Valtteri Bottas发生碰撞而被判罚。
两点： 2024 年10 月28 日到期。
此判罚因为在2023 年墨西哥站排位赛未遵守黄旗规定而被判罚。
两点： 2025 年4 月21 日到期。
此判罚因为在2024 年中国站在安全车带场下超越Nico Hulkenburg而被判罚。
7点
Lance Stroll
两点： 2024 年7 月9 日到期。
此判罚因为在2023 年英国站与Pierre Gasly发生碰撞而被判罚。
两点： 2024 年11 月17 日到期。
此判罚因为在2023 年拉斯维加斯站在黄旗条件下超车而被判罚。
三点： 2025 年4 月21 日到期。 (待确定)
此判罚因为在2024 年中国站与Daniel Ricciardo发生碰撞而被判罚。
6点
Fernando Alonso
三点： 2025 年3 月24 日到期。
此判罚因为在 2024 年澳大利亚站对George Russell的“潜在危险驾驶”而被判罚。
三点： 2025 年4 月20 日到期。
留言